本會參訪猴硐礦工文史館

講述並保存猴硐礦業與從業人員歷史的「猴硐礦工文史館」，由於租約到期，於6月30日熄燈。

本會於今（2024）年5月26日，特別至文史館參訪，了解礦業與鐵道於台灣歷史上之連結，也敬佩數十年間許多礦工為產業付出的心力。礦業文化與鐵道文化有許多相似與相連之處，行經瑞芳、平溪的鐵路，早期也載運了許多開採的煤礦。

礦工文史館後續將由經濟部地礦中心承接，本會期待政府能努力保存礦業文化，並打造一座公共的礦工博物館。

執政權及國會多數，都是選票決定，三成中間選民，是看專業及溝通態度，所以，我們不需看顏色及權勢，什麼不對就說，即使不見容於官場現實，但，這是民主的最基本

台鐵公司應該要比照台灣高鐵、台北捷運，提供即時的客服專線，以排解類似追分站的問題。

查詢Google Map，追分車站有在施作地下道(應有附電梯)，如果還沒完竣，就必需走平面跨越軌道上月台，整個過程就得值班副站長負責看車站的LCP(就地控制盤)確認沒有列車，以監視及協助輪椅旅客通過上月台。

此事應是旅客在列車即將到達前抵站，副站長在台鐵還是"車站本位制"的行車系統下，須辦理行車業務，且小站缺乏其他佐理人力，無法兼顧輪椅旅客跨越軌道及上下車(月台車廂有無等高)問題。有關的行車專業，台鐵公司還是"保密防諜"心態，跟一般民眾現場講不清楚，最後就是只好鬧新聞，讓當班人員自己背一條服務不周的內部懲處了。

台鐵類似車站仍有，如果還無法改善為旅客自行使用無障礙空間的程度，就應該做好告示請旅客務必在開車前10-15分鐘提前抵站以便站務人員抽空協助。

鐵路公司還是必須致力於車站無障礙空間的構建，以及"列車本位制"的系統提升。