有人問，為何日本的鐵路不會輕易就立體化?
其實，立體化最大的受益者是私有運具與土開利益，但這兩個點，對於大多數的市民來說，並沒有直接的好處，通常都是民粹型的政治人物，拿來吹噓自己的政績用的。
鐵路立體化，縫合都市是否能發大財?
是誰在發財?
以高雄市鐵路地下化來說，原來的的機檢用地，目前已經重劃為都市街道，相信將來就是標售出去給民間蓋樓。
不過，這中間的開發利益，是去變成公部門的小金庫，還是給財團標去屯地居奇?
這當中能自償回工程經費有多少?
能分享給全民的有多少?
有多少是拿去補貼政府財政黑洞(赤字)呢?
剛通車也許會爽一下，但也請理性的思考一下，每天省5-10分鐘等平交道的時間，真的有讓你的生活過得更好了嗎?
省下這些工程經費，也許我們能做更多對自己有幫助的事情。
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