2020-07-28 蘋果日報
被讚為台鐵「史上最美的新通勤列車」900型，邀法國高速列車TGV團隊打造，墨黑鏡面車頭配上銀車殼，科技感十足，首批2列20輛受疫情影響延至10月交車，明年初載客，預料將先出現在北部區間。而該電聯車是台鐵首批、也是最長的10節車廂區間車，為此台鐵也盤點出25個通勤小站須「升級」、拉長月台，4站搶今年完工，餘下21站趕明年底前停靠最美新車。
因應運能不足及汰換骨董車，台鐵砸257億元採購520輛通勤電聯車、600輛城際列車，其中520輛電聯車900型首批2列20輛，原本預計今(2020)年6月26日交車，但受疫情影響，得標南韓廠商確定趕不出貨，原訂延至9月交車，後因當地疫情二度爆發，暫定延至10月中後交車，隨後會在台灣進行試車、安全驗證，通過首批20輛明年載客
逐年交車至2023年累計520輛
此後將逐年交車，2021年預計交車10列共100輛，後年2022年交車12列共120輛，最晚到2023年總數52列共520輛將全數交車，並依計畫逐年汰換舊車。
新款900型電聯車也有「台鐵史上最美區間車」之稱，由法國高速列車TGV設計團隊以「機器人」概念打造，塗裝採綠色簡約流線線條，墨黑鏡面駕駛車頭，搭配銀色車殼，充滿科技感和未來感。
台鐵副局長馮輝昇說，按原規劃，900型電聯車首批2列20輛將於9月交車，隨後進行路線上測試，預計明年1月可首航，但疫情仍有不確定性，廠商也傳交車延至10月，所以明年新車上路後，初步規劃將依照旅運需求和運轉計畫安排行駛路線區間。
新車來了不是每站都停 小站月台太短要先拉長
不過新車來了可不是每站都能停，由於該車也是台鐵長度最長的區間車，有別現行區間車最長8節，900型電聯車有10節，整列車長度約200公尺，但台鐵部分通勤小站月台長度僅160公尺，一旦停靠900型，將有2節車廂旅客下不了車。
馮輝昇表示，900型每節車廂長度為20公尺，整列10節有200公尺，未來若要停靠某些小站，月台設施要先改善，目前已在進行中。
為讓所有通勤站都能停靠900型，台鐵盤點全台車站，發現月台「短半截」車站集中在南部和花東，總計有25站月台太短，其中花東線有11站，包括吉安、平和、豐田、南平、大富、富源、三民、海端、瑞和、鹿野、山里，另南迴線和屏東線則有14站，包括康樂、瀧溪、枋山、內獅、東海、鎮安、崁頂、竹田、西勢、麟洛、歸來、正義、科工館、民族等。
鐵道專家建議：新車先投入北部通勤區間
台鐵日前已展開車站升級計畫，要將月台拉長到220公尺，讓史上最美區間車能停靠所有通勤站，其中4站將提早完工，包括南迴線瀧溪站已完成，海端、枋山、內獅等3站預計今年底完成，剩下21站則趕在明(2021)年底前完工，以確保900型停靠不會獨漏通勤小站。
台灣鐵道暨國土規劃學會則指，台鐵當時購買900型，主要是為改善運能不足，其中最大瓶頸路段是北部區間，往花東和中南部列車、通勤列車匯集，要改善應是拓寬路線、採多軌化處理，而北部通勤區間則應預留4軌空間發展，但現在沒有足夠路線容量，而10節電聯車初期可先投入北部通勤區間，8節的700型或800型區間快車則可大量投入東部和中南部，通勤小站不需陷入搶搭新車迷思。(李姿慧／台北報導）
