2017年4月11日 星期二

台鐵分級收費 專家:做好無縫服務再談費率

2017-04-10  13:28
〔記者蕭玗欣/台北報導〕目前台鐵收費標準為一車種單一費率,交通部長賀陳旦表示,未來擬修改鐵路法,讓台鐵車廂可針對商務、觀光等不同功能分級收費。對此,台灣鐵道暨國土規劃學會今表示,交通部應「先完善國土設計與重視無縫服務、再談台鐵費率重整」,不要單點思考如何改善台鐵,而是兼顧高鐵、台鐵、捷運、國道客運、公路客運、市區公車、其他接駁運輸系統,在空間、時間、費率無縫的情形下,規劃未來10年的台灣公共運輸網絡。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示,台灣目前軌道網的設計,西部、東部走廊區域已經因軌道系統形成兩大主軸線,包含西部高鐵、以及東部台鐵。在軸線運輸上,通勤、返鄉、觀光的運輸需求,都是複合在同一列車、同一服務上,旅客依據自己的時間、可接受支出的需求,自行選擇適宜的運輸形式;隨著不同區域的國土規劃發展,網狀的軌道系統與客運系統,也成為服務民眾的主要方式,例如北高兩都會區的捷運路網、高雄至恆春與北宜間的國道客運、東部區域的公路客運。
台灣鐵道暨國土規劃學會指出,在未整合各運輸系統的情形下,民眾要自行搜尋資訊,接受高低不一的票價與費率、自行在不同系統中訂購車票、自行找尋場站、自行等車,大量的服務缺口加上公路網的普及化,導致民眾大量使用私有交通工具,與國土規劃、土地使用方式及軌道路網的發展背道而馳。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示,當民眾選擇公共運輸,不僅沒有便捷的點對點服務,還可能承受無法抵達目的地的風險。因此,每逢連續假期,各地塞車、民眾必須辛苦地抵達目的地,公共運輸系統財務無法永續循環,導致整體運輸系統進入惡性循環。
台灣鐵道暨國土規劃學會認為,交通部身為全國最大交通主管機關,應該從法制、從預算、從民眾服務、從業者永續發展等層面上,先提出未來國家面對高齡化、少子化社會中的未來運輸方針,逐一配置合適的公共運輸系統,再依據不同預算法制的配置,導入適量之補貼與優惠,才是長治久安之道。
轉載自「自由時報」

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