〔記者蕭玗欣／台北報導〕目前台鐵收費標準為一車種單一費率，交通部長賀陳旦表示，未來擬修改鐵路法，讓台鐵車廂可針對商務、觀光等不同功能分級收費。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會今表示，交通部應「先完善國土設計與重視無縫服務、再談台鐵費率重整」，不要單點思考如何改善台鐵，而是兼顧高鐵、台鐵、捷運、國道客運、公路客運、市區公車、其他接駁運輸系統，在空間、時間、費率無縫的情形下，規劃未來10年的台灣公共運輸網絡。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台灣目前軌道網的設計，西部、東部走廊區域已經因軌道系統形成兩大主軸線，包含西部高鐵、以及東部台鐵。在軸線運輸上，通勤、返鄉、觀光的運輸需求，都是複合在同一列車、同一服務上，旅客依據自己的時間、可接受支出的需求，自行選擇適宜的運輸形式；隨著不同區域的國土規劃發展，網狀的軌道系統與客運系統，也成為服務民眾的主要方式，例如北高兩都會區的捷運路網、高雄至恆春與北宜間的國道客運、東部區域的公路客運。
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，在未整合各運輸系統的情形下，民眾要自行搜尋資訊，接受高低不一的票價與費率、自行在不同系統中訂購車票、自行找尋場站、自行等車，大量的服務缺口加上公路網的普及化，導致民眾大量使用私有交通工具，與國土規劃、土地使用方式及軌道路網的發展背道而馳。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，當民眾選擇公共運輸，不僅沒有便捷的點對點服務，還可能承受無法抵達目的地的風險。因此，每逢連續假期，各地塞車、民眾必須辛苦地抵達目的地，公共運輸系統財務無法永續循環，導致整體運輸系統進入惡性循環。
台灣鐵道暨國土規劃學會認為，交通部身為全國最大交通主管機關，應該從法制、從預算、從民眾服務、從業者永續發展等層面上，先提出未來國家面對高齡化、少子化社會中的未來運輸方針，逐一配置合適的公共運輸系統，再依據不同預算法制的配置，導入適量之補貼與優惠，才是長治久安之道。
轉載自「自由時報」
