2011-07-25 中國時報 【許俊偉／台北報導】
台灣鐵道暨國土規畫學會發言人任恆毅和鐵道專家鄭銘彰都說，大陸近年積極發展高速鐵道，拚通車、也拚各項指標全球第一，很可能因此壓縮列車可靠度測試時間，品管容易出問題。
成大交管系教授鄭永祥認為，除非自動防護、號誌系統和後端行控中心全部都失效，否則不太可能會發生列車追撞意外。大陸應針對各種天候或人為狀況建立風險管理機制。
任恆毅說，陸方初步歸因事故是雷擊所致，但他認為難逃人為疏失。大陸軌道系統不至於沒有相關自動防護系統，就算防護系統故障，若行控中心接收不到路線上列車相關資訊，在狀況不明情況下，也應通知列車駕駛先停駛。
鐵道專家鄭銘彰說，大陸高鐵「量」不斷發展，但「質」的控管可能沒跟上腳步，通車前的可靠度、安全和壓力測試都可能不夠精細完整，懷疑品管出問題。
他表示，大陸高速鐵路發展過程不斷強調各項系統自製，但其實是「混合體」，列車、機電系都有參考日本或德國技術，又融合自己研發或經驗來改良，通車前更需要縝密試車。
任恆毅也說，有國外專家直指大陸同一條軌道甚至出現兩種保安系統，難怪會出問題。
引述自中國時報
