縱貫鐵道開通後，為臺灣的經濟產業帶來巨大的影響，原本曾保守估計營運10年內會持續虧損的鐵道，第四年就開始獲利，甚至最終佔總督府歲收的20%。(原文引用)
現在台中車站是縱貫鐵路完工的中間站，車站所在地原本一片荒野，是清代漢人原民分界與交易的地方；台鐵台中車站在111年前，就跟高鐵站一樣，是未開發的新市區，日後開發的模式則是參考日本京都。
縱貫鐵路實質通車是1908年4月20日，這個日子的前一天，2002年4月19日被引用為台灣高鐵舉行巡迴展覽的啟動日(於台灣大道新光三越)，緣由是台灣高鐵前董事長殷琪，邀請現為本會顧問的洪致文博士來訪，請益有關高鐵與鐵道文化議題時，現任國家鐵道博物館籌備會的洪致文主委，向殷前董事長說明這個時間點的意義所在，建議作為日後，台灣高鐵與民眾溝通活動的歷史起點。
至於，10月24日典禮的由來，去(2018)年台灣高鐵探索館慶祝縱貫鐵路110週年辦理春季鐵道文化講座，特邀請鄭銘彰老師來分享這段歷史，就其考據應為總督於實質通車後返日述職，正式邀請皇室派員主持而籌備備的官方儀式。
台中公園與湖心亭，是1908年的今天，為了通車典禮所建設的典禮場地與日本皇室親王前來主持典禮的休息空間。
湖心涼亭的造型，兩端各一個亭子，代表南北兩端，中間的用一個走廊連結，為連結貫通南北的意象。目前已經是國定古蹟與台中市市徽的圖像。
而，台中車站站區與台中公園，一直都是重要的鐵道文化中心點，建議交通部鐵道局日後應加強車站內外有關歷史元素的保存及充實。
※延伸閱讀：1908年10月24日，縱貫鐵道全通式
