這兩天行政院對於台鐵的組織改革開始有不同的想法，但是學會認為，目前的論述仍非常模糊。
台鐵在過去20年的改革過程中，不斷會被標榜改革的方向是 "OO化"，只可惜，"OO化" 的另外一個象徵，就是台鐵跟OO永遠是不同的。
最明確的例子，就是"台鐵捷運化"，但台鐵就是沒辦法成為適用大眾捷運法的"捷運"。
從捷運化的例子就可以說明，台鐵的組織改革，非常清楚的要先說清楚適用的法規。行政院一定要講清楚，未來，台鐵是要維持目前的組織條例，還是適用國營事業法，或是公司法。
法規是最清楚的起源，有了使用適用的目標法規，就可以產生對應的組織架構，人事進用與敘薪制度，組織改革才能往前推進。
更清楚的說，如果先不論 "新台鐵" 要負擔什麼運輸責任，台鐵的組織改革就相對是單純的勞資課題。行政院，交通部這麼會處理勞資糾紛，經驗豐富，那麼現在勞資問題的對象變成台鐵，行政院與交通部總不能繼續無視這個總統關注的重責大任。
在獲得共識以前，"OO化" 都是不利雙方溝通對話的語言。學會認為，不論台鐵的未來如何，如果勞資雙方不用對話溝通，而是只會利用媒體傳話，那台鐵的問題，半年後恐怕又只會繼續擱置，繼續被政府高層束之高閣。
