【請交通部儘速推動修法】"鐵路行車規則"的修法呼籲
1021普悠瑪事故迄今兩週，我們看到政府開始追究台鐵，檢討台鐵，但是卻沒有看到主管機關做什麼預防性措施。
在這段時間，很多人會問，為什麼台鐵把ATP當作輔助？為什麼台鐵沒有風險預防機制？為什麼重大事故調查仍然由台鐵行保會處理？
學會研究小組發現，原來台鐵遵循的法規"鐵路行車規則"早已不合時宜，因此，無怪乎台鐵對於ATP仍然視為輔助設施，無怪乎台鐵對於行車事故始終不願意公開，沒有合宜的法規，主管機關與大眾都會缺乏監督的力道。
學會呼籲，為了因應台灣軌道系統未來的永續發展，請交通部立即著手針對"鐵路行車規則"進行修法程序，尤其針對以下兩點修正:
1. 增修道旁及車載安全防護系統相關運作條文，加入車載號誌與車載警示系統相關運作規定，並規範當系統異常有隔離或關閉安全防護系統之必要時，採行替代方式運轉之運轉限制。
2. 針對於"鐵路行車規則"有關於重大行車事故之通報與調查流程，跟隨運輸安全委員會設立預為準備，不再單純是通報與自主調查報告，而是應比照飛安事故，在一定事故嚴重性情況下，就應由交通部以上層級組成獨立事故調查委員會，以有效發掘事故原因，避免類似事故二次發生。
鐵路行車規則的修訂，不只是針對於台鐵，針對於既有有時刻表提供運輸服務的鐵路(如阿里山森林鐵路)也一樣適用，未來如果台鐵路線有其他業者營運時也有一體適用的規則。只有合理完善的法規，才能讓台灣的軌道系統有更良好的發展未來。
